Bon Dia,
Jose en ik zeilen de Jedi met z'n tweeen. Dat is geen enkel probleem totdat we nachtwachten draaien. Degene die geen wacht heeft maakt zich altijd zorgen om de ander. De meeste cruiser-stellen hebben dezelfde nightmare (nachtmerrie? m'n Nederlands wordt slechter...) : je wordt wakker voor je wacht en komt er achter dat je alleen aan boord bent... het verhaal is regelmatig in de pers te lezen. Je vindt degene die overboord gegaan is nooit meer terug want het kan al uren geleden gebeurd zijn. Er zijn zelfs gevallen waarin de partner het ziet gebeuren maar de drenkeling niet meer terug kan vinden vanwege slecht weer, problemen met het alleen bedienen van de motor/zeilen/roer of gewoon vanwege de paniek die ontstaat. Dit alles willen wij niet en voor een beetje geld is er hulp te koop. Na wat onderzoek en vragen naar de ervaringen van andere cruisers hebben we gekozen voor een MOBi-lert systeem. De website vindt je hier. Dit produkt wordt gemaakt door Mobilarm Limited in Australie. Het produkt heeft de "look and feel" van echte kwaliteit, beter dan RayMarine, ongeveer zoals de Simrad Robertson AP25 autopilot.
Het MOBi-lert systeem bestaat uit twee units welke geinstalleerd moeten worden, een extra antenne en piezo-sirene en een aantal "personal transmitters" welke door de bemanning gedragen moet worden. Het systeem geeft een alarm als zo'n personal transmitter te ver van de ontvanger vandaan komt. Het geeft echter ook een alarm als de accu van die transmitter leeg raakt of als de transmitter defect is. Er zijn andere systemen die enkel een signaal uitzenden als de transmitter in het water komt; je weet dan bij geen alarm niet zeker of het systeem werkt. Bij de MOBi-lert wordt er iedere paar seconden een signaal verzonden en als dit een paar keer niet ontvangen is, wordt er alarm geslagen. Tijdens een alarm wordt de GPS positie opgeslagen en de display unit geeft aanwijzingen voor de richting en afstand van de drenkeling ten tijde van het overboord slaan. (grafisch weergegeven en met kreten als "steer left" etc. Je krijgt ongeveer hetzelfde te zien als op een GPS die je naar een waypoint dirigeert.)
De eerste unit is het basis-station voor de transmitters. Er kunnen maximaal 6 transmitters in geplaatst worden. Er gebeuren dan twee dingen: de accu wordt opgeladen en de transmitter geeft (ook draadloos) aan de display unit door dat hij wordt opgeladen en dus niet door een bemanningslid gedragen wordt. De enige verbinding voor het basis-station is een 12 Volt voedings-spanning. Het basisstation is volledig waterdicht, net als de transmitters, en het laden gebeurd dmv. een inductie-systeem (net als sommige electrische tandenborstels). Wij hebben de unit naast de kajuit-ingang gemonteerd zodat je gemakkelijk een transmitter kunt grijpen als je naar buiten gaat.
De transmitters zijn in vele kleuren verkrijgbaar en ze hebben elk een unieke code ingeprogrammeerd. Die code registreer je in het systeem, waarbij je de unit tevens een naam kunt geven, bijv. de naam van het bemanningslid die hem draagt of de naam van de kleur. Met z'n tweeen maakt dat niet veel uit maar met meer bemanning weet je dan precies wie er overboord ligt. Het systeem ondersteund 12 transmitters en meerdere (ik dacht ook 12) gelijktijdige man overboord alarmen. Je kunt dan kiezen wie je als eerste oppikt. Het systeem komt compleet met clips voor de transmitters die je aan je kleding of veiligheidsgordel/reddingsvest kunt vastmaken en een ander type clips met een koord welke je om je nek kunt dragen. In dat laatste geval kun je hem makkelijker kwijtraken natuurlijk. Wij zullen beide types gebruiken: die met het nek-koord voor als we geen reddingsvest dragen (in de tropen draag je niet veel kleding...) en de andere clips monteren we op onze automatisch opblazende reddingsvesten welke tevens het veiligheids-harnas zijn.
De tweede unit is de hoofd-unit met scherm. Op de foto heb ik de rode transmitter (die Jose gebruikt) voor de unit gelegd. Je ziet op het scherm dat "Jose - battery low" is maar dat wel het signaal ontvangen wordt. (klik op de foto's voor een grotere versie) Het systeem geeft elke paar seconden een (zwakke) alarm-piep omdat de accu haast leeg is. De andere transmitters zijn aan het laden in het basis-station.
Boven in het scherm is de status en positie van de GPS te zien. Het systeem ontvangt deze informatie dmv. een standaard NMEA aansluiting op de GPS of, in ons geval, de NMEA multiplexer. De display-unit is verder aangesloten op de 12 Volt boord-spanning (werkt ook op 24 Volt) en er zijn nog twee andere componenten op aangesloten: de piezo sirene en een externe antenne. De display-unit heeft ook een ingebouwde antenne. Voordat je alles vastzet moet je experimenteren met de positie van de display-unit, het basis-station, de externe antenne en de transmitters. In ons geval hadden we de zwakste ontvangst met de transmitter op het voordek en daar hebben we de externe antenne dan ook voor gepositioneerd. Volgens MOBi-lert werkt het systeem goed op een boot tot 50 voet, maar wij hebben geen enkel probleem met de 64 voet van Jedi. Dit komt mede doordat de display-unit niet in de kuip zit maar meer naar het midden van het schip in het pilot-house. MOBi-lert verkoopt repeaters voor het geval dat de afstand te groot wordt, met mogelijke valse alarmen omdat de display-unit de transmitter niet meer ontvangt.
Wij hebben het apparaat bij West Marine in de USA gekocht, in de aanbieding. Het werd echter incompleet geleverd, zonder handleiding en clips. Ik heb toen de handleiding van de website van MONi-lert gedownload en hen een emailtje gestuurd. We kregen per omgaande alle ontbrekende delen opgestuurd plus een extra transmitter om het goed te maken! Perfecte service dus.
Afijn, weer een klus afgerond en we hopen het apparaat veel te gebruiken maar nooit nodig te hebben!
groetjes uit de tropen,
Nick & Jose.
Reacties